1.4 tsi 80 tickert wenn warm

Diese Sammlung von typischen Schwachstellen beim Golf VI lebt von eurer Mitarbeit. Bitte meldet mir insbesondere gelöste Probleme. Je genauer die Beschreibung, desto hilfreicher ist dies für andere Golf-Fahrer. Infos bitte über das Kontaktformular melden. Probleme können auch in diesem Forumsbeitrag gemeldet und diskutiert werden. Hinweis: die genannten Probleme treten mit Sicherheit nicht bei jedem Golf auf. Diese Aufstellung soll helfen schneller eine mögliche Fehlerquelle einzugrenzen. Diese Liste erhebt weder einen Anspruch auf Vollständigkeit noch kann ausgeschlossen werden das ähnliche Symptome gänzlich andere Ursachen haben. Vor allen Dingen soll sie aber vor Werkstätten schützen, die sich mit der Aussage 'das ist normal' vor weitergehender Ursachenforschung drücken wollen. Die beste Vorgehensweise ist trotzdem, sich vertrauensvoll an eine VW-Werkstatt zu wenden. Sollte man dort nicht weiterkommen, dann kann man sich an die VW-Kundenbetreuung wenden. Dabei sollte man sein Anliegen sachlich und höflich, aber bestimmt, per Mail unter kundenbetreuung volkswagen.

1.4 TSI 80 Ticker: Warme Motorprobleme

Fahre Castrol GTX7 5W40 und es ist ein 1. Was kann das sein? Kann der Motor Schaden nehmen? Gruss Markus. Beiträge Hallo, Normalerweise dürfte das klappern beim 3b garnicht mehr sein,höchstens wenn es im Winter Eiskalt ist,beim Kaltstart die ersten 3Sek. Da läuft es mir Eiskalt den Rücken runter wenn ich wieder an den blöden Winter denke. Ansonsten sind die Hydros im Eimer! Bevor Du mit Reperaturen beginnst probier doch ersteinmal dickeres Öl zu nehmem 10W,hat bei manchen geholfen! Normalerweise dürfte das klappern beim 3b garnicht mehr sein,höchstens wenn es im Winter Eiskalt ist,beim Kaltstart die ersten 3Sek. Beiträge Punkte Reaktionen 1. Hallo, ich widerspreche ja nur ungerne der Forumsleuchte! Die besch Ölpumpe ist beim AEB um ein vielfaches anfälliger als die Hydros!!! Zudem ist eine schlappe Ölpumpe die beste Voraussetzung für einen Turboladerschaden. Von den sonstigen Schäden an den vielen Schmierstellen will ich gar nicht erst reden, aber der Turbo ist meiner Erfahrung nach das erste, was bei mangelndem Öldruck den Geist aufgibt.

Ursachen und Lösungen für den 1.4 TSI 80 Ticker bei erhöhter Temperatur

Portal Neue Beiträge. Foren Neue Beiträge Foren durchsuchen. Galerie Neue Medien Neue Kommentare Medien suchen. Anmelden Registrieren. Aktuelles Suche Suche Überall Themen Dieses Forum Dieses Thema. Nur Titel durchsuchen. Suche Erweiterte Suche Neue Beiträge. Foren durchsuchen. App installieren. Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden. Foren Skoda Forum Skoda Octavia II Forum Octavia 1,4 TSI Leerlaufgeräusche. Diskutiere Octavia 1,4 TSI Leerlaufgeräusche im Skoda Octavia II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo, vielleicht hat einer einen Tipp was das genau sein könnte? Seit 4 Tagen macht mein Octavia 1,4 TSI im Standgas komische Geräusche, ein Neues Thema erstellen Antworten. Dabei seit Hallo, vielleicht hat einer einen Tipp was das genau sein könnte? Auch während der Fahrt beim Schalten etc. Was könnte dies sein, vermute die Steuerkette und der Spanner , das Auto hat aber erst Zum Glück besitze ich eine Lifetimegarantie für das 3 und 4 Jahr.

Der 1.4 TSI 80 Ticker: Wie man das Warmlaufgeräusch verringert

Habe oft bei Polos gelesen, dass es die Abgaskrümmerdichtung sein kann. Es richt auch leicht nach Abgas im Motorraum, aber kann diese Dichtung auch solche Geräusche erzeugen? Von Hydros und Kolbenkipper würde ich fast weg gehen, die hört man zwar auch, aber das geht nach kurzer Zeit weg. Das Tickern ist unterschiedlich da. Sogar manchmal weg. Frisches Öl verbessert das Geräusch auch nicht. Hat jemand schon einmal die Dichtung aufgrund einer Vermutung gewechselt? Schau mal hier: kolbenkipper erkennen. Soo, das Auto steht nun aufgrund des Tickerns in der Werkstatt. Er hört nun nicht mehr auf zu tickern, auch wenn er warm ist. Ich lasse jetzt alles am Zahnriemen überprüfen und die Einspritzdüsen. Was haltet ihr davon? Momentan fahre ich mit Castrol Magnatec 5W40 rum. Ist seit Juni drin. Sollte der Zahnriemen mit Wasserpumpe und Rolle i. Zugleich würde ich mir einen neuen Ölfilter und Ablassschraube mitgeben lassen und dann nach der vorgegeben Zeit das Öl raus lassen. Das sollte das Tickern in Grenzen halten. Oder würdet ihr doch ein anderes Öl nehmen?